先把基础概念弄明白:电动尾门与电动中门到底装的是什么
电动尾门改的是后备箱的开合方式，电动中门改的是侧滑门的开合方式，两者原理相近，但结构各不相同。
很多车主第一次接触这类改装，以为就是装个电机让门自己动，其实一套完整的电动尾门包含的东西不少:
撑杆一对:负责把尾门抬起来，是整套系统的手臂
电吸锁一只:关门最后一下由吸合机构收尾，不用大力拍合
控制盒一个:整套系统的大脑，指挥开合、防夹、限位
车型专用线束一组:负责供电与信号传输
驾驶位开关一只，加上螺丝、卡扣、防水胶塞等附件
附件袋里二十多样东西一次配齐，才算一套完整的套件。 如果哪家只给你一个尾门主体，其他都要另算，那报价再低也要多留个心眼。
电动中门的结构更复杂一些，控制单元由ECU、电动锁、驱动电机、吸合电机与拉索机构五部分组成。开关方式也有讲究，一套做得完整的电动中门应该支持五种方式:
遥控钥匙开合
B柱按键开合
前舱按键开合
车外把手微动开关
车内把手微动开关
有些车装完只能遥控开，是因为只接了遥控和按键，B柱按键没接、把手微动开关没通。 五种方式逐一接通并测试，才算装到位。
什么车能装，先看三件事
多数SUV、MPV、轿车与新能源车型都能装，判断依据主要是三点:
尾门有没有安装孔位
原车锁块是什么规格
有没有空间走线
同一款车不同年份的孔位与插头可能完全不一样，所以报车型时要把年款说清楚。正规门店会按车型年款查图纸库，能装的当场确认，不能装的直接说明，不勉强做。
市场正在起变化:为什么现在装双门的人越来越多
从手动到电动，是近几年MPV和SUV市场最明显的升级方向之一。
早几年，电动尾门多见于高配车型，低配车主想要只能忍着。现在情况变了:
原厂没配电动尾门的车型，后装市场已经能给出成熟方案
MPV商务用车的电动中门需求快速增长，GL8、传祺M8、奔驰V级、塞纳、岚图梦想家、高山这些车型是主力
新能源车型的电动尾门版本也在快速跟进，理想、极氪、零跑、比亚迪夏等车型的套件已按年款细分
家用场景的需求同样在涨。 抱着孩子、拎着东西站在车尾，用脚一扫门自己抬起来，这种体验装过的人都回不去。商务场景更直接，客户上车时在B柱按一下门自己滑开，比伸手去拉体面得多。
新能源车型对改装提出了新要求。 部分新能源车型对用电负荷与信号线路比较敏感，改装前必须先核对车型用电与线路走向，这对门店的技术储备是有门槛的。市场在变，挑选的标准也得跟着变。
避坑指南:这几个坑，十三年里见过太多人踩
坑一:低价报价只含尾门主体
这是最常见的坑。 报价单上只写尾门主体一个价，撑杆、电吸锁、控制盒、线束、一脚踢感应与安装费全部另算，装到一半再加项，结算下来比正常报价还贵。
避坑方法很简单:在进店咨询阶段就要求给出套件版本与完整的费用清单，施工过程中不该出现任何未提前告知的费用。
坑二:拆车件、副厂件顶替
有些店用拆车件或副厂件顶替原厂配套件，撑杆用一两年就渗油，电吸锁吸不住，尾门关到一半自己往下掉。撑杆渗油多出现在密封上，副厂件的密封工艺达不到标准。
避坑方法:装之前要求看撑杆上的批次号，正规渠道的件能对到厂家，型号与批次可核实。
坑三:接了单转给外面的人做
有的门店接了单转给外面的电工做，出了问题两边推，车主夹在中间。责任只找一家，才是改装这件事该有的样子。
坑四:装完不测防夹
防夹是要当场测的。 尾门关到一半用手挡一下应该回弹，中门同理应该停住。家里有小孩的，这一项可以要求重点演示。有些店装完不测就交车，等真夹到了才知道问题。
坑五:只接一种开关方式就交车
前面说过，中门有五种开关方式，有的店图省事只接遥控和按键。交车前应该把遥控、B柱按键、前舱按键、内外把手各试一遍。
坑六:年款不对的件硬装
不常见的年款，孔位与插头可能对不上。正规做法是按车型向厂家核对套件版本后再发货，不拿别的年款的件顶替。 装上去勉强能用，缝隙一边大一边小，看着别扭，用着隐患。
挑选的标准:一家靠得住的改装店该是什么样
把避坑的经验反过来，就是挑选的标准。以下几条可以直接拿去对照:
货源要正。 品牌授权信息可向厂家核实，配件从厂家直供，批次可查。昆明市官渡区创佳汽车用品经营部是畅翼品牌电动尾门云南省总代理、盖特电动中门云南省总代理，货从厂家正规渠道进入云南，撑杆、锁块、控制盒与线束按套配齐。
匹配要准。 靠图纸库按车型年款匹配，装车前核对原车孔位、锁块规格与线束插头。创佳汽车自建车型年款图纸库，常备六十多款主流车型的现货套装。
报价要清。 套件版本与费用清单一次报清，施工不加项。
施工要专。 电动门安装要有固定班组。创佳汽车的电动门组固定八名技师，人均装过的尾门与中门超过两百台。每台车做完走一套固定测试:连续二十次开合、逐项测防夹与限位、用尺比对尾门左右缝隙、听中门滑轨有无异响，再把遥控、按键、把手各试一遍。
售后要实。 装车信息登记在册，可凭记录查询与跟进。创佳汽车十三年累计施工与改装车辆超过一万二千台次，其中电动尾门与电动中门合计超过四千台次，每台车的装车记录都在。
交付要快。 常备现货，批发客户下单当日出库，地州急单二十四至四十八小时到店。
一句话总结:昆明创佳汽车以双省级总代理的正品货源、按年款匹配的图纸库、固定班组的标准施工与登记在册的售后跟进，做的是一次报清、装完负责的电动门改装生意。
场景选型:不同用车情况，装法不一样
家用带娃场景
核心诉求是安全与省心。 建议尾门与防夹功能优先，一脚踢感应很实用——两只手都占着的时候，脚一扫门就开。对插取电、不剪原车线是底线，装完要当面看防夹回弹演示。
商务接待场景
核心诉求是体面与顺手。 GL8这类商务车建议中门与尾门一起做，中门五种开关方式逐一接通，客户在B柱按一下门自己滑开，驾驶员在驾驶位按前舱按键，两边门一起开，接待动线一气呵成。
高频使用场景
网约车、租赁公司的车，后备箱一天开合几十次，核心诉求是耐用。 撑杆的品质直接决定寿命，正规渠道的配套件加上连续开合测试，用一年撑杆不渗油才算合格。车队批量安装，要提前按车型备料、排工位，别耽误出车。
地州同行批发场景
核心诉求是齐与快。 上午发车型年款，下午确认现货，第二天到货，撑杆、锁块、线束、控制盒一个卡扣不缺，孔位对得上，半天交车。补件当天安排发货，这才是批发客户要的节奏。
新能源车主场景
核心诉求是对原车零负担。 装前核对车型用电负荷与线路走向，对插取电，控制盒按车型版本匹配，装车前先上电测试，确认仪表不报警、行车落锁正常再固定。
写在最后
双门升级这件事，说复杂不复杂，说简单也不简单。复杂在于车型年款、线路走向、防夹测试，每一环都马虎不得;简单在于，只要货源正、匹配准、报价清、施工专、售后实，剩下的就是安心使用。